V kayışı” derken devriye kayışı (alternatör, su pompası, klima, vb. kayışı) ya da triger kayışı (zamanlamayı sağlayan kayış) anlaşılabilir. Ancak “V kayışı” ibaresi genelde motorun aksesuar sistemini çalıştıran kayışı ifade eder. Yine de, Omega B X25XE / X30XE motorlarında her iki kayış da kritik rol oynar. Aşağıda her iki kayış tipiyle ilgili bilgiler, teknik veriler ve bakım önerileri yer alıyor:
Opel Omega B – X25XE / X30XE Motorları Hakkında Genel Bilgiler
-
Omega B modelinde 2.5 L V6 motor kodu X25XE, 3.0 L V6 motor kodu X30XE’dir.www.klasikopel.com
-
Bu V6 motorlar, triger kayışı (zamanlama kayışı) sistemi kullanırlar. www.klasikopel.com
-
Ayrıca aksesuar sisteminde (alternatör, pompa, klima kompresörü vb.) “V kayışı” (veya çoklu kayış / ribbed belt) bulunur. www.klasikopel.com
Triger Kayışı (Timing Belt) Bilgileri
Triger kayışı, krank mili ile eksantrik miller arasındaki senkronizasyonu sağlar. Zamanlamanın bozulması motorun performansını etkiler ve ciddi hasarlara yol açabilir.
Teknik Özellikler / Ebatlar
-
Omega B 3.0 V6 (X30XE) için triger kayışı diş sayısı 225 diş ve diş adımı 8 mm olarak geçmektedir.www.klasikopel.com
-
Bazı triger kayışı kataloglarında, FEBI 23419 kodlu kayış, “Vectra B / Omega B / Vectra A X25XE / Y26SE / X30XE” motorlarla uyumlu olarak listelenmiştir.www.klasikopel.com
-
Bazı kataloglarda, 225 × 30 ebadında olarak geçer (örneğin kataloglarda “225x300” gibi ibareler görülüyor) www.klasikopel.com
-
Ayrıca montaj sırasında dikkat edilmesi gereken yön ve hizalama işaretleri bulunur; kayış üzerindeki işaretler, üretici kılavuzuna uygun takılmalıdır. www.klasikopel.com
Değişim Aralığı ve Bakım
-
Omega B 3.0 V6 motoru için triger kayışı, 70.000 km dolaylarında yenilenmelidir. www.klasikopel.com
-
Triger kayışı değiştirilirken genellikle gergi makarası, germe yayı, makaralar ve su pompası da kontrol edilip gerekiyorsa değiştirilmelidir. www.klasikopel.com
-
Kayıştaki herhangi bir kayma ya da diş hizasından sapma motorun zamanlamasını bozabilir, bu da motorun verimini düşürür veya ciddi mekanik hasar yaratabilir. www.klasikopel.com
V‑Kayışı / Aksesuar Kayışı Bilgileri
Motorun aksesuar sistemine enerji ileten kayıştır. Alternatör, su pompası, klima kompresörü gibi yardımcı donanımları döndürür.
Teknik Özellik / Parça Kodları
-
Opel’in kataloglarında, X25XE / X30XE motorlar için aksesuar kayışı kodu “21.36 × 1900 mm” olarak geçiyor. www.klasikopel.com
-
Örneğin “OPEL Omega B V Kayışı Klimalı 2.5 X25XE” adıyla satılan kayışlar vardır. www.klasikopel.com
-
Ayrıca üreticiler, orijinal kayış setlerini (gates, vb.) bu V kayışlarını içerecek şekilde paketler. www.klasikopel.com
-
V‑kayışı zamanla gerilir, çatlar veya parçalanabilir; bu nedenle periyodik muayene yapılmalıdır.
-
Gergi makarası ve kayışın durumu kontrol edilmelidir; gergi sistemi arızalıysa kayış gevşer veya sıçrar.
-
V‑kayışı değiştirirken, triger kayışı değişiminde olduğu gibi yön işaretlerine dikkat edilmelidir.
Önemli Notlar / Uyarılar
-
Montaj Hataları Riski: Triger kayışı yanlış hizalanırsa veya bir diş kaymalı takılırsa, motor pistonları supaplara çarpabilir (motor hasarı).
-
Set Parçaları Kullanımı: Triger kayışı ile birlikte germe kasnağı, gergi yayları, makaralar, su pompası gibi parçaların da yenilenmesi tavsiye edilir.
-
Kayışın Yönü: Triger ve aksesuar kayışlarında “yön işaretleri” vardır; çıkarılmadan önce yön işareti not edilmelidir.